ڈوکاٹی ٹائٹینیم بولٹس

‌NAVI ٹائٹینیم‌ Ducati ٹائٹینیم بولٹ کٹس زنگ-کے شکار OEM اسٹیل کو گریڈ 5 Ti-6Al-4V - 45% ہلکا، مورچا-مفت، اور رولڈ-وائبریشن کے لیے تھریڈڈ-ڈیسمو انجن اور ڈرائی کلچ کے ساتھ اصل میں ٹور یا ہیڈ کے لیے تیار کرتی ہے{3} آپ کی مشین سے ملنے کے لئے ہیکس ڈرائیوز۔ 2008 سے ہماری اپنی ISO 9001:2015 مصدقہ لائنوں میں بنایا گیا ہے، اور Panigale، Streetfighter، Monster، Multistrada اور کلاسک desmoquattro ماڈلز میں Ducati OEM پوزیشنز کے خلاف ترتیب دیا گیا ہے، فی-ہیٹ مل سرٹیفیکیٹس، تھریڈ گیج پوزیشن{1} کے ذریعے{18} کارڈ کی رپورٹ{18} ہر کٹ میں. کیلیپر ماؤنٹس، فورک کلیمپ، اسٹیئرنگ اور سسپنشن لنکیج OEM رہتے ہیں - ہم آپ کو یہ واضح طور پر بتائیں گے۔ اپنا ماڈل، سال اور مختلف قسم بھیجیں، اور 24 گھنٹوں کے اندر فٹمنٹ چیک شدہ اقتباس حاصل کریں۔

2008 کے تجربے کے ساتھ، NAVI ٹائٹینیم نے مٹیریل پروسیسنگ، پریزین فنشنگ، اور اپنی مرضی کے مطابق ورک پیس کی تیاری میں مربوط صلاحیتیں تیار کی ہیں۔ موٹرسائیکل اور الیکٹرک آف-روڈ وہیکل ورک پیسز کے ساتھ تجربے پر روشنی ڈالتے ہوئے، کمپنی اپنی مرضی کے مطابق ہیڈ کنفیگریشنز، تھریڈ جیومیٹریز، اور انسٹالیشن کے طول و عرض کے ساتھ متعدد Ti گریڈز میں CNC-مشینڈ فاسٹننگ سلوشن پیش کرتی ہے۔ پروٹو ٹائپ کی تشخیص سے لے کر بیچ پروڈکشن، میٹریل ٹریس ایبلٹی، جہتی معائنہ، اور تکنیکی دستاویزات سے حصولی کی ضروریات کو پورا کرنے میں مدد ملتی ہے۔

NAVI ٹائٹینیم الیکٹرک آف روڈ موٹرسائیکلوں کے لیے ہلکے وزن کے فاسٹننگ ورک پیسز پر درستگی-فائنشنگ مہارت کا اطلاق کرتا ہے، جس میں الائے سلیکشن، مشینی درستگی، ہیڈ کنفیگریشن، لوڈ ڈسٹری بیوشن اور اسمبلی کی مطابقت پر توجہ دی جاتی ہے۔ Ti-6Al-4V کو عام طور پر سمجھا جاتا ہے جہاں اعلی مخصوص طاقت اور سنکنرن مزاحمت اہم ہے۔

Ducati کے مالکان اس بات کے بارے میں مخصوص ہوتے ہیں کہ وہ کیا چاہتے ہیں اور یکساں طور پر اس بارے میں مخصوص ہوتے ہیں کہ وہ کس چیز کو ہاتھ نہیں لگائیں گے۔ یہ وہی ہے جہاں ٹائٹینیم ہارڈویئر Ducati پر معنی رکھتا ہے، اور آپ کو فیکٹری فاسٹنر کہاں رکھنا چاہئے۔

✅ اگر آپ کو ضرورت ہو تو مثالی:

‌1. ہارڈ ویئر جو ساحلی ہوا، موسم سرما میں نمک اور بیرونی اسٹوریج سے بچتا ہے۔‌
Ducati باڈی ورک اور کیس فاسٹنر عام طور پر سیاہ-آکسائیڈ یا زنک-پلیٹڈ اسٹیل ہوتے ہیں، اور وہ ایک ہی گیلے موسم کے بعد زنگ کے ساتھ کھلنا شروع ہو جاتے ہیں - سب سے زیادہ بیلی پین، ریڈی ایٹر کفن اور سوئنگ آرم پلیٹوں پر نظر آتے ہیں۔ ٹائٹینیم غیر فعال آکسائیڈ پرت کی مرمت خود کو بناتا ہے، لہذا اس میں چپ کے لیے کوئی پلیٹنگ نہیں ہے، کیس میں پکڑنے کے لیے کوئی زنگ نہیں ہے، اور اگلی سروس میں کوئی ساکٹ ہیڈ نہیں ہے۔

‌2. ان عہدوں پر وزن میں کمی جہاں یہ سب سے اہم ہے۔‌
گریڈ 5 ٹائٹینیم 4.43 g/cm³ پر اسٹیل کے مقابلے میں تقریباً 7.85 g/cm³ پر چلتا ہے، لہذا متبادل ہارڈویئر حجم کے لحاظ سے تقریباً 43–45% ہلکا ہے۔ Ducati پر، اعلی ترین-ویلیو پوزیشنز اونچی اور مرکزی ہوتی ہیں: ڈیسموڈرومک والو کور، انجن کور، باڈی ورک سیٹ اور ذیلی فریم-ایریا فٹنگ۔ Ducati بذات خود ٹائٹینیم کو ایک فیکٹری کے طور پر مانتا ہے-گریڈ میٹریل - ملٹی اسٹراڈا V4 RS جہاز ٹائٹینیم ریئر سب فریم ex-کام کرتا ہے - جو کہ واضح ترین ممکنہ بیان ہے کہ مواد اس پلیٹ فارم پر ہے۔

‌3. ٹریک اور ریس کی تیاری جس میں حفاظتی وائرنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔‌
زیادہ تر ٹریک-دن اور ریس کے تکنیکی ضابطوں میں بریک کیلیپر، ڈسک، بینجو، ڈرین پلگ اور آئل فلر فاسٹنرز پر حفاظتی تار کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہم مشین کے سروں کو 0.8 / 1.0 / 1.2 ملی میٹر پر پہلے سے ڈرل شدہ تار کے سوراخوں سے-ہلکا کرتے ہیں اور جہاں ایپلی کیشن اجازت دیتی ہے وہاں سروں کو ہلکا کرتے ہیں، اس طرح بولٹ بینچ ڈرل اور دعا کی ضرورت کے بجائے تار کے لیے تیار ہو جاتا ہے۔

‌4. خشک کلچ اور ہائی-وائبریشن پوزیشنز‌
ڈرائی-کلچ Ducatis - Panigale V4 RS، Multistrada V4 RS، اور کلاسکس جیسے 916, 996, 998 اور Monster S4R - گیلی-کلچ مشینوں کے مقابلے اپنے کور میں زیادہ کمپن اور ریڈیڈیٹ حرارت منتقل کرتے ہیں۔ ان پوزیشنوں میں ڈھانپنے والے فاسٹنرز ٹائٹینیم کے تھکاوٹ کے رویے اور سنکنرن کے خلاف مزاحمت-سے زیادہ فائدہ اٹھاتے ہیں۔

‌5. Desmodromic والو کور سروس کام‌
ڈیسمو والو ٹرینیں اوسط انجن سے کہیں زیادہ بار سروس کی جاتی ہیں، جس کا مطلب ہے کہ کور فاسٹنر باہر آتے ہیں اور بار بار واپس جاتے ہیں۔ ٹائٹینیم ایک مناسب اینٹی-سیز ٹریٹمنٹ کے ساتھ اپنے دھاگے کی شکل اور ساکٹ جیومیٹری کو درجنوں سروس سائیکلوں میں برقرار رکھتا ہے، جہاں چڑھایا ہوا اسٹیل پنڈلی پر گل جاتا ہے اور سر پر گول ہو جاتا ہے۔

‌6. تفصیل-لیڈ روڈ بائیکس اور شو بلڈز‌
خام ٹائٹینیم، پی وی ڈی بلیک، گولڈ، بلیو اور رینبو فنشز اپنی ظاہری شکل کو اینوڈائزڈ ایلومینیم سے کہیں بہتر رکھتے ہیں، جو یووی اور ورکشاپ کلینر کے نیچے دھندلا جاتا ہے۔ اپنے فنش کو فریم یا ری سیٹس سے ملانا سیدھا سیدھا ہے۔

‌7. ڈسٹری بیوٹرز جنہیں دوبارہ قابل پروڈکٹ لائن کی ضرورت ہے۔‌
مسلسل ہیٹ لاٹ، دوبارہ قابل دھاگے کی پیمائش اور فی-بیچ دستاویزات Ducati ٹائٹینیم کٹس کو ایک اسٹاک شدہ SKU فیملی کے طور پر قابل عمل بناتے ہیں بجائے کہ ایک-کسٹم رن - ماڈل-مخصوص حصوں کی فہرستوں میں شامل۔

مزید پڑھنے کے لیے کلک کریں۔

ہر کٹ کو Ducati OEM پارٹ پوزیشنز کے مطابق ترتیب دیا گیا ہے، عام سائز کے نہیں، اور یہ خام ٹائٹینیم، پی وی ڈی بلیک، گولڈ، بلیو یا رینبو فنش میں دستیاب ہے۔

ہر کٹ پرنٹ شدہ مواد کے کارڈ کی فہرست کی پوزیشن، دھاگے کا سائز، لمبائی، ڈرائیو کی قسم اور ٹارک ویلیو فی فاسٹنر - کے ساتھ بھیجتی ہے اور اس کے علاوہ کسی بھی پوزیشن کی نشاندہی کرنے والا نوٹ جس کو ہم OEM کے بطور رکھنے کی تجویز کرتے ہیں۔

کٹس کو Ducati OEM پارٹ پوزیشنز، خاندان کے لحاظ سے کنفیگر کیا گیا ہے۔ موجودہ کوریج:

‌فٹمنٹ کی تصدیق:اپنا صحیح ماڈل، ماڈل سال، مختلف قسم (بیس / S/R/RS / Pikes Peak) اور ان پوزیشنوں کی تصویر بھیجیں جنہیں آپ تبدیل کرنا چاہتے ہیں۔ آرڈر جاری ہونے سے پہلے ہم آپ کی مشین کے خلاف دھاگے کے سائز، پچ اور لمبائی کی تصدیق کرتے ہیں، اور ہم آپ کو سیدھا بتائیں گے کہ آیا OEM فاسٹنر کے ساتھ پوزیشن برقرار رہنی چاہیے۔ اگر ہم فٹمنٹ میں غلطی کرتے ہیں، تو متاثرہ فاسٹنرز ہماری قیمت پر تبدیل کیے جاتے ہیں۔

تنصیب - اصل میں کیا طے کرتی ہے کہ آیا یہ کام کرتا ہے۔

زیادہ تر ٹائٹینیم ہارڈویئر کی ناکامیاں تنصیب کی ناکامی ہیں۔ تین اصول:

‌1. خشک کبھی بھی انسٹال نہ کریں۔ٹائٹینیم سٹیل کے خلاف اور اپنے خلاف گرتا ہے اور پہلی اسمبلی کے دوران ضبط کر سکتا ہے۔ ہر دھاگے پر نکل-بیسڈ یا مولیبڈینم ڈسلفائیڈ اینٹی-سیز کمپاؤنڈ لگائیں۔

‌2. OEM ٹارک کے اعداد و شمار سے شروع کریں، پھر ہمارے کارڈ کو لاگو کریں.ٹائٹینیم میں سٹیل سے کم لچکدار ماڈیولس ہوتا ہے (200 GPa کے مقابلے میں تقریباً 110 GPa)، اس لیے وہی لگائی گئی ٹارک ایک مختلف پری لوڈ پیدا کرتا ہے۔ حفاظت کے لیے-متعلقہ پوزیشنز - ڈسک، بینجو، ایکسل - ہمیشہ آپ کے Ducati ورکشاپ مینوئل میں موجود اعداد و شمار سے شروع ہوتے ہیں اور صرف وہیں ایڈجسٹ کرتے ہیں جہاں ہمارا فراہم کردہ کارڈ بتاتا ہے۔

‌3. ایسے بولٹ کو دوبارہ استعمال نہ کریں جو زیادہ-ٹارک یا بظاہر پھیلا ہوا ہو۔ٹائٹینیم پیداوار سے پہلے بہت کم وارننگ دیتا ہے۔ اگر شک ہو تو اسے تبدیل کریں - سنگل فاسٹنر اسٹاک سے دستیاب ہیں۔

OEM، نجی لیبل اور ماہر پروگرام

ہم Ducati ماہرین، ریس ٹیموں اور تقسیم کاروں کے لیے تیار کرتے ہیں، نہ کہ صرف آخری صارفین کے لیے:

‌ماڈل-مخصوص حصوں کی فہرستیں۔آپ کی خدمت کے وقفوں اور آپ کی کٹ کی حدود کے مطابق بنایا گیا ہے۔

‌نجی لیبل- آپ کا لوگو، آپ کے پارٹ نمبرز، آپ کا ٹارک کارڈ، آپ کا پیکجنگ آرٹ ورک

‌پروگرام ختم کریں۔‌ - رنگ ایک رینج میں مماثل ہے تاکہ ایک سیٹ ایک سیٹ کے طور پر ہم آہنگ نظر آئے

‌لچکدار مقدار‌ - سے کنٹینر تک فٹمنٹ کی تصدیق کے لیے ایک نمونہ بولٹ-پیمانہ پروڈکشن

‌دہرانے والے آرڈرز پر مسلسل ہیٹ لاٹ‌ - لہٰذا آپ جو تصریح اس سیزن کو منظور کرتے ہیں وہ تصریح ہے جو آپ کو اگلے سیزن میں موصول ہوتی ہے۔

‌ترتیب شدہ دستاویزات- آرڈر کریں۔‌ - سرٹیفکیٹس، معائنہ رپورٹس اور آپ کی ضروریات کے مطابق کارٹن لیبلنگ

اکثر پوچھے گئے سوالات

‌سوال: کیا میرے Ducati کے ایلومینیم یا میگنیشیم انجن کے کیسز میں ٹائٹینیم بولٹ پکڑے جائیں گے؟‌
A: ٹائٹینیم ایلومینیم اور میگنیشیم سے زیادہ عمدہ ہے، اس لیے گالوانک تشویش حقیقی ہے - لیکن عملی طور پر اسمبلی کے دوران گیلنگ بڑا خطرہ ہے۔ ہر دھاگے پر صحیح اینٹی-سیز کمپاؤنڈ کے ساتھ، ٹائٹینیم ہارڈویئر برسوں بعد صاف طور پر ریلیز ہوتا ہے، بشمول ہیٹ سائیکلنگ کے بعد۔

‌س: کیا میں بریمبو ریڈیل کیلیپر ماؤنٹنگ بولٹ کو ٹائٹینیم سے بدل سکتا ہوں؟‌
A: ہم اس کی سفارش نہیں کرتے ہیں، اور ہم اس پوزیشن کے لئے ٹائٹینیم کا متبادل فروخت نہیں کریں گے۔ کیلیپر لگانا ایک حفاظتی-اہم، اعلی-ڈوکاٹی-مخصوص گریڈ اور ٹارک کے ساتھ لوڈ جوائنٹ ہے۔ OEM فاسٹنر کو اس وقت تک رکھیں جب تک کہ کسی اہل انجینئر نے آپ کی درست درخواست کے متبادل کی منظوری نہ دے دی ہو۔

‌س: کیا آپ ٹریک کے استعمال کے لیے حفاظتی-وائرڈ بولٹ فراہم کرتے ہیں؟‌
A: ہاں۔ سروں کو پہلے سے-0.8، 1.0 یا 1.2 ملی میٹر پر ڈرل کیا جا سکتا ہے، ایک فکسچر پر ڈرل کیا جا سکتا ہے تاکہ سوراخ ایک سیٹ پر سیدھ میں آ جائیں۔ ہمیں اپنا تکنیکی ضابطہ بتائیں اور ہم اس کے مطابق کٹ فراہم کریں گے۔

‌س: میری بائیک خشک-کلچ ماڈل - ہے کون سی کٹ بہترین فٹ بیٹھتی ہے؟‌
A: ڈرائی-کلچ ماڈلز ڈرائی کلچ کور کٹ کے علاوہ ڈیسموڈرومک والو کور کٹ سے زیادہ فائدہ اٹھاتے ہیں۔ یہ مجموعہ دو سب سے زیادہ-وائبریشن، سب سے زیادہ-ہیٹ پوزیشنز کا احاطہ کرتا ہے جو سب سے زیادہ سروس کا کام بھی دیکھتے ہیں۔

‌سوال: کیا ٹائٹینیم ہارڈ ویئر میری Ducati وارنٹی کو متاثر کرے گا؟‌
A: غیر-سٹرکچرل کاسمیٹک اور کور فاسٹنرز کو درست-گریڈ کے مساوی کے ساتھ تبدیل کرنا ایک عام مالکانہ ترمیم ہے، لیکن وارنٹی کے اصول مارکیٹ اور ڈیلر کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں۔ اگر کوئی دعویٰ تشویشناک ہے تو، فٹنگ سے پہلے اپنے ڈیلر سے پوچھیں، اور اصل فاسٹنرز کو اپنے پاس رکھیں تاکہ مشین کو معیار پر واپس لایا جا سکے۔

‌

‌NAVI ٹائٹینیم‌ - گریڈ 5 ٹائٹینیم فاسٹنر بنانے والا، ISO 9001:2015 مصدقہ، 2008 سے -ہاؤس مشیننگ، سیفٹی-وائر ڈرلنگ، تھریڈ فارمنگ، ہیٹ ٹریٹمنٹ، فنشنگ اور معائنہ میں کام کر رہا ہے۔ Ducati 2008 میں 1060 کا ہو گیا؛ ہم اس دور کی زیادہ تر جدید مشینوں کے لیے Ducati کے ماہرین کو ٹائٹینیم ہارڈویئر فراہم کرتے رہے ہیں۔

صفحہ کو آخری بار اپ ڈیٹ کیا گیا: ستمبر 2026۔ فٹمنٹ ڈیٹا کا رولنگ بنیادوں پر Ducati OEM پارٹ پوزیشنز کے خلاف جائزہ لیا جاتا ہے۔ حفاظتی-نازک فاسٹنرز کو OEM ٹارک اور تبدیلی کے طریقہ کار پر عمل کرنا چاہیے، اور آرڈر کرنے سے پہلے ہمیشہ فٹمنٹ کی تصدیق کریں۔

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: ducati ٹائٹینیم بولٹ، چین ducati ٹائٹینیم بولٹ مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری